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え？またパンヤじゃないの？って？ ・・・・・・・ だって、パンヤしようと思ったらちょうどその時間から緊急メンテだったんだよ〜〜（うる） ・・・気を取り直して＾＾； 今日はお休みだったので久しぶりにバイクと戯れてました＾＾ 午前中銀行の用事や新刊の小説を探して本屋めぐりなどをバイクでしていました＾＾ するとその道中Ｄｕｃａｔｉ ＳＳ１０００ｓを発見（＞▽＜）ｂ そして、その排気音とバイクの動きをみて「あぁ、こう感じの出力がかかってるんだな〜＾＾」と疑似体験（＞▽＜）ｂ 独り恍惚としてましたｗ そこで、はっとなったのは自分のバイクのこと 自分のバイクはＳＳ１０００（１０００ｃｃ）に比べ４分の１の２５０ｃｃで出力や回転域ごとのフィーリングが全く違います しかし、最近の僕はバイクのことを無視してカーブで突っ込んだり無理な体重移動の仕方をしていたのに気がつきました 反省・・・ｏｒｚ で、カーブでは突っ込む・飛び込むというより滑り込む様な感覚で入っていってクルリとバイクを回す操作に変更＾＾ やっぱりバイクは正直で「こんなのどう？」と問いかけると「こうなるよ」と答えてくれます＾＾ そして、その素直な答えにまた惚れ直した今日でした（＞▽＜）ｂ さらに今日はそれだけでは終わらない＾＾ 午後からは自転車のポジション変更（サドルの位置だけ）を行いました 実は今乗っているロードバイクは坂の多い神戸に住んでいたときに「六甲攻める自転車ください」位の勢いで作ってもらったのもので「坂を上ること」に特化した仕様となってまして・・・＾＾； 平地をイーブンペースで走るには向いてないな〜＾＾；と坂の少ない大阪に住むようになってから痛感してました で、今日やっとこさそいつを今の自分に合うように調教してみました＾＾ 今現在使ってるフレームは本来自分が使うべきサイズのものより一回り大きいらしくサドルが少々後ろのセッティングなっていますそのためペダリングも下に向かって踏むというより前に向かって足を蹴るようなしようになっていまして・・・＾＾； さらに言うならハンドルが遠いｗ 坂道が急になればなるほどこのポジションの方がリラックスして力を出せるのですが のんびりツーリングしてみたいと思う今の自分には少々きついんですねこれ＾＾； 坂道限定だと上半身に全く変な力みなく素直に力をかけやすくなるので凄く気持ちいいんですけどね 分かりやすく言うなら「ツン（平地）」と「デレ（坂道）」のギャップがあまりにも凄いと言ったところでしょうか＾＾； で、今回はこの自転車のサドルの位置を登坂用から普通の一般的な自転車のポジションに戻す作業をしました＾＾ まずは股に１０ｃｍくらいの辞書を挟んで足の長さを計測→７６ｃｍ 短っΣ（−Д−；）ｗｗ で、これに×０・７８をしてでた６６ｃｍにクランクの付け根から計ってサドルの位置を出します＾＾ すると、今までのポジションより１ｃｍほど上になったのに少々ビックリしました そして、今度はサドルの前後位置を出すために先に錘をつけた糸をサドルの先端からたらしてクランクの付け根に来るようにセッティング やっぱり普通より大きなフレームを使ってるせいかサドルを動かせる許容範囲内一杯一杯まで前に出すことになりました＾＾； その後はやはり試走＾＾ 家の近くの河川敷（１５〜２０ｋｍくらい）をのんびり散歩してきました＾＾ サドルの位置が前・上に移動した分サドルをくるくる回しやすくて大満足でした（＞▽＜）ｂ 今回はスピードを抑えて走ってたというのもありますが最後の最後にスパートをかけても難なく足が持ったのでセッティングの方向性はこれでよかったようです 今度はハンドルを交換してもっとレース・登坂→ツーリング用に変更してみようかな＾＾ バイクもスポーツ自転車も汎用性の高いものではない分、目的を持ってちゃんと扱うと凄く楽しいね〜（＞▽＜）ｂ とまぁ、そんなこんなで午前・午後共にバイク自転車に惚れ直した・ノックアウトされた一日でした＾＾ 満足・満足（すき） 【うちの愛車２匹】  |
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いい愛車ですなぁ（すき） |
へのきち 2008/08/30 01:03 |
＞へのきちさん |
島人＆初法 2008/08/30 23:42 |
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